Problem med tändspole: varför går tändstift sönder
Hur dum fråga får man ställa?? I så fall stannar inte bilen. Mäkinen Jag hade tidigare en C5 av liknande årgång och den hade en klump ovanpå motorn med samtliga spolar i. Skulle inte alls förvåna mig om det kan bli glappkontakt i anslutningen till den eller rentav inuti med allehanda lustiga fenomen som resultat. Typ också franska bilar är skräp. Blir helt vansinnig på dessa j-vla svar en del har för sig Barnarumpor helt enkelt. Att en besiktningsman uttalar sig så behöver inte betyda ett dugg. Kan vara tändspolen om det inte är separata tändspolar. Men först måste frågeställaren beskriva ordentligt hur motorn beter sig. Sedan kan man kanske svara. Men sluta för f-n att löja er utan ge bra svar istället!! Väx upp! Håller fullständigt med dig. Det är trevligare att läsa positiva, konstruktiva svar än negativ skit som en del kastar omkring sig. Det är endast en personlig åsikt och ger oss andra inget mervärde. Bortse från dessa infantila inlägg. Tyskjäveln här hade ju problem med tändspolarna i början.
Gamla, skadade, sotiga eller förorenade tändstift kan också behöva åtgärdas eller bytas Hur man testar tändspolen i din lilla motor Säkerhetsvarningar: Kom inte för nära roterande, rörliga delar eller andra farliga delar när du försöker starta motorn eller utrustningen. Tändspolen är förmodligen den enklaste saken att kontrollera och därför det första man bör kontrollera när man påbörjar en felsökning av tändsystemet. Testa tändspolen eller armaturen Steg 1: Fäst en del av gnisttestaren serviceartikelnummer på tändkabeln och jorda den andra delen i enligt figur nedan. Steg 2: Snurra svänghjulet snabbt minst rpm och titta efter gnista i testaren fönster. Om gnistan hoppar över testarens gap, fungerar din tändspole bra. Om inte, måste den bytas ut. Stängs motorn av under användningen? Koppla upp testaren mellan tändkabeln och tändstiftet och starta motorn. När den stannar, övervaka fönstret. Vanliga misstag när man testar spolar Se till att haka av spolen från utrustningens kabelmontage samt motorns kabelmontage och använd gnisttestaren.
Mäta tändspole motorsåg
Vansterfilen skrev: Hej, Har en Peugeot som nu precis halvt gav upp då en tändspole börjat krångla. Bilen går ju att köra men med 25 hästkrafter istället för sina ordentliga 69 hästkrafter. Kan jag köra med den? Eller kommer det skapa ytterligare problem? Måste till jobbet och bussförbindelserna dit är minst sagt krångliga. Jag skulle fixa bilen om den vore min. Det kommer säkert att bli sotigt och kleggigt i förbränningsrummen som inte har nån gnista. Riktigt tveksamt. Därmed kommer oförbränt bränsle från den cylindern ner i katalysatorn så den får jobba med avsevärt mer bränsle än den är avsedd för. Kat är ganska dyrt följdfel. Lucif3r skrev: Ska du prompt köra med den så koppla ur både den trasiga tändspolen och spridaren för den cylindern. Då geggar du inte igen motorn och katt med oförbränt bränsle iaf. Tog era råd och tog den tvåtimmarslånga bussresan istället Ska byta både tändspolar och tändstift på verkstaden imorgon.
Problem med tändspole:
Tändspole engelska
Jag har renoverat en Austinmotor 6v men lyckas inte få den att gå rent på tomgång. Det mesta är kollat och fixat så jag börjar misstänka tändspolen men jag är osäker på om den kan ställa till det. Fråga: Kan en dålig tändspole fungera helt okej när man varvar lite, men dåligt på tomgång? Det är inte så att jag vill skaffa en tändspole i onödan då de är ganska dyra 6v men om det är en möjlig felkälla så finns ju inget val. Fel på en tändspole brukar visa sig när den blir varm men skulle börja söka i tändsystemet och några teorier. Rejält dränkta stift med dagens bensin ger i regel massor med dumheter i fråga om startproblem eller varvovillighet. Fel kontaktavstånd eller dålig spänst i fjädern? Tänk på att fjädern dör ifall det blivit en rejäl kortis inne i fördelaren. Antar den är i bra skick med munstycken, spällaxel osv. Sen att den är rätt justerad. Sitter det bränslepump på den eller är det självtryck? Vakkumpump eller mekanisk och ger pumpen isåfall mängd även på lågvarv?